Der Aufwand für die Materialerhaltung von Flugzeugen im Einsatz lässt sich durch Lebensdauerüberwachung optimieren. Die IABG verfügt auch hier über langjährige Erfahrung und setzt moderne Verfahren, z. B. das Structural Health Monitoring (SHM), ein.
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PA 200 Tornado
Structural Health Monitoring (SHM) Systeme
Intelligente und effiziente Überwachung der Strukturbeanspruchung durch
- optimale Kombination verschiedener Sensorik
- Erfassung von Flugparametern
- Korrelation von gemessenen Strukturbeanspruchungen mit Flugparametern
- Schädigungsberechnungen unter Verwendung von Beanspruchungsspektren aus Einsatz und Versuch
- Fatigue Management mittels
- Onboard-Lebensdauer-Überwachungssystem (OLMOS)
- Software zur Überwachung der Lebensdauer (LEDA)
- Übertragung von Erkenntnissen aus umfassenden
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Messprogrammen auf das individuelle Einsatzluftfahrzeug
- Schwachstellenidentifikation im Gesamtzellenermüdungsversuch oder in Einsatzmessungen
- Steuerung lebensdauerrelevanter Materialerhaltungsmaßnahmen
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Entwicklung und Qualifikation
eines Carbon-Epoxy-Gleitsteins
Fluglastmessungen
- Anwendung moderner Technologien zur Erfassung von
Flugparametern und Strukturbeanspruchungen im Einsatz
- Vergleich von Einsatz– und Qualifikationsbeanspruchungen
- Durchführung von Schwachstellenanalysen
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Konzepte zur Effizienzsteigerung in der Instandhaltung zur
- Optimierung der planmäßigen Materialerhaltung (spezifische Reparaturmaßnahmen und Modifikationen)
- Durchführung von Sonderinspektionen
- Analytische Zustandsinspektionen
- Nutzungsorientierte Maßnahmen
- Tear-down-Inspektionen
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Tear-Down-Inspektion am
PA 200 Tornado
Software Engineering und Support für
- Lebensdauerüberwachung (LEDA)
- Korrosionsschadensanalyse (KORROS)
- Analytische Zustandsinspektion (AZI)
- Planung und Steuerung der Materialerhaltung (MACOT)
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