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  - Test und Qualifizierung von Windenergieanlagen
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  - Erprobung und Qualifikation von Kraftwerkskomponenten
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  - Hochautomatisiertes • Autonomes Fahren
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  - Mobility-Dienstleistungen
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Umwelt & Geodaten Services
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Luftfahrt
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  - Bereitstellung von Testinfrastruktur
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Raumfahrt
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  - Elektromagnetische Tests
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    - Elektromagnetische Verträglichkeit (EMV)
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    - Beratung bei der Einführung von Managementsystemen
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Verteidigung & Sicherheit
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  - Leistungen
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    - Fähigkeitsmanagement
    - Beschaffungsunterstützung
    - Services, Betrieb & Training
    - Smart Tools
  - Expertisen
Innovation

Dauerlaufprüfstand für Fahrzeug-Generatoren

Konzeption und Realisierung von Prüfständen

Federn
Lenkungen
Sensoren
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- Drehzahlsensor-Prüfstände
Wankstabilisatoren
Elektrische Antriebe & Aktuatoren
- Elektrische Antriebe & Aktuatoren
- Entwicklungs-Prüfstand für elektrische Stell-Antriebe
- Entwicklungs-Prüfstand für BLDC-Antriebssysteme
- Dauerlaufprüfstand für Fahrzeug-Generatoren
Parameterprüfung • E/E-Funktion
- Parameterprüfung • E/E-Funktion
- HiL– und Parameter-Prüfstände
Entwicklungsprüfstände • Generalunternehmer für Sonderprüfstände
- Entwicklungsprüfstände • Generalunternehmer für Sonderprüfstände
- Testverfahren für Rotorblätter

Dauerlaufprüfstand für Fahrzeug-Generatoren

Einsatzgebiete

Validierung der Funktion und Betriebsfestigkeit von vier Generatoren unter Last- und Temperatureinfluss
Definition anwendungsspezifischer Prüfzyklen durch Vorgabe von Last-, Drehzahl- und Temperaturkollektiven
Direkter Vergleichstest im Prüfbetrieb (Parallelbetrieb) und Messwertaufzeichnung zur Analyse

Aufbau und Module des Prüfstands

Mechatronische Integration verschiedener Generatoren
- Paralleler Betrieb mit bis zu vier unterschiedlichen Generatoren
- Applikationsnahe mechanische Aufnahmen für verschiedene Generatoren
- Schnittstellen: Analog/Digital oder Bussysteme (z.B. LIN-Interface)
Riementrieb
- Applikationsnahe Übersetzung und Drehzahlen
- Einstellbare und überwachte Riemenspannungen
- Dynamisch konfigurierbarer Antrieb zur Simulation des Fahrzeug-Verbrennungsmotors
Lastsimulation
- Dynamisch konfigurierbare elektronische Lasteinheiten bis 7kW (Widerstands- oder Stromregelung)
- Netzrückspeisung zur Reduzierung der Betriebskosten

Temperatursimulation
- Temperaturbereich: -40 … +140°C
- Paralleler Betrieb von jeweils zwei Generatoren bei Raum- und variabler Temperatur möglich
- Temperaturkammer mit Hubfunktion und Schienenführung für komfortable Rüstarbeiten
Messtechnik zur Erfassung von
- Strömen, Spannungen und Drehzahlen der Prüflinge
- Temperaturen von Kammer und Prüflingen
Automatisierung
- Definition anwendungsspezifischer Prüfzyklen durch Vorgabe von Last-, Drehzahl- und Temperaturkollektiven
- Fehlerüberwachung mit individuellen Grenzwerten für Prüflinge, Riementrieb, Lastsimulation und Klimakammer

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