Prüfzentrum für Räder, Reifen, Radlager und Bremsscheiben

Prüfzentrum für Räder, Reifen, Radlager und Bremsscheiben

Seit mehr als 30 Jahren prüfen wir Komponenten aus dem Radverbund in unseren Versuchshallen. Kompetent und auf höchstem technischen Niveau entwickeln und betreuen unsere Experten Testanlagen zur Qualifizierung von Rädern, Reifen, Radlagern, Mitnehmerflanschnaben und Bremsen sowie dem Radverbund gesamt.

Auf unserem Flachbahnreifenprüfstand (Flat-Trac ® III CT) werden Reifen exakt vermessen, charakterisiert und parametriert. Zyklen des Arbreitskreises Räder (AKR) oder individuelle Betriebslasten-Nachfahrversuche (BLNV) werden am Hochgeschwindigkeits-Außentrommelprüfstand (ZWARP auf HATOR) gefahren. HATOR ermöglicht, mit bis zu 300 km / h, eine Untersuchung von Halbachskomponenten unter realitätsnahen Bedingungen (Betriebslastennachfahrversuch).

Eigens entwickelte Prüfstände wie der Impact-Prüfstand dienen zur Vorschädigung der Räder bzw. zur Überprüfung des Versagensverhaltens (gemäß AKR-Spezifikation). Dieser Prüfstand ist durch seine Fallhöhe und die zu verwendenden Fallmassen für Impact- und Crashversuche aller Art nutzbar. Unser Prüfstandsportfolio wird durch drei Umlaufbiegeprüfstände für Räder vervollständigt.

Unsere Prüfstände
• Reifen: Flachbahnreifenprüfstand Flat-Trac ® III CT
• Bremsscheiben: Hochgeschwindigkeits-Außentrommelprüfstand (HATOR)
• Räder: ZWARP auf Hochgeschwindigkeitsaußentrommelprüfstand (HATOR), Radialschlag-Test (RADIAS), Impact-Test, Umlaufbiegeprüfstände

Unser Material- und Festigkeitslabor ist für eine Schadensanalyse oder für die Ermittlung der Materialkennwerte mit modernster Technik ausgestattet.

Für kundenspezifische Adaptionen oder Neuentwicklungen kontaktieren Sie uns bitte. Wir beraten Sie gerne und finden eine individuelle Lösung.

Unsere Leistungen und Prüfstände für den Radverbund

RADIAS: Simulator für Radialschlag und seitlichem Impact
Am Simulator für Radialschläge wird die Festigkeit und das Versagensverhalten von Rädern bei Hindernisüberfahrten oder seitlichem Aufprall überprüft. So gewinnen Hersteller bereits im Entwicklungsprozess wertvolle Erkenntnisse über die Eigenschaften ihrer Produkte.
Aufgabe • Leistung
- Radialschlagtest an PKW-Rädern mit Bereifung
- Impacttest 13°, nach AK-LH-08 und JIS D4103
- Impacttest an LKW Rädern, 30° Methode
- Absicherung der Festigkeit der Felge gegen Bruch
- Vorbelastung von Rädern mit Impact-Belastungen
- Impactbelastung an Motorradgabeln, Achslenkern und anderen Bauteilen
Flat-Trac ® III CT Flachbahn-Reifenprüfstand
Reifenmessungen unter stationären und dynamischen Betriebsbedingungen auf höchstem Niveau und optimiert so die Modellgüte von Reifen- und Fahrzeugsimulationsmodellen. Durch die Aufstellung in einer separaten und abgeschlossenen Testhalle inklusive Büro, Montagebereich und Lagerräume wird für alle Kunden die Vertraulichkeit sichergestellt. Die IABG führt den Betrieb, die Einsatzkoordination, das Qualitätsmanagement sowie Wartung und Instandhaltung durch und bietet weitergehende Leistungen an.
Aufgabe • Leistung
- Kennlinienermittlung, stationäre und dynamische Messungen
- Standardisierte Prüfprozeduren (z. B. TIME)
- Bestimmung von Reifenparametern
- Reifen-Sondermessungen
- Kundenspezifische Anforderungen
Umlaufbiegeprüfstand Rad
Aufgabe • Leistung
Prüfstand zur Erprobung der Betriebsfestigkeit von Fahrzeugrädern, insbesondere der dynamischen Festigkeit der Radschüssel bei extremer Seitenkraftbelastung:
- Beanspruchung durch ein umlaufendes Biegemoment bis zum Versagen durch Rissbildung und/oder Bruch
- Grundvoraussetzung für Zulassung durch Materialprüfstellen der TÜV- und DEKRA-Verbände
- Umlaufbiegeprüfung für geometrisch ähnliche Bauteile (z. B. Schwungscheiben) möglich
Hochgeschwindigkeits-Außentrommelprüfstand (HATOR)
Ein multiaxialer Prüfstand (Radial, Schräglauf und Sturz) für Räderprüfungen, Bremsscheiben, Radverbund und Reifen.
Aufgabe • Leistung
Prüfungen nach folgenden Prüfvorschriften möglich:
- AK LH 08
- PV-5608
- Räder Abrollprüfung
- SAE J-328
- FIAT Standard, Ford Standard, Land Rover Engineering Standard
- JIS D 4103:1998 Japanese Industrial Standard
- Schlagleistenüberfahrt
- Kundenspezifische Anforderungen
Besonderheiten
- Echtzeitsignale (z. B. Nürburgring) mit original Radlager, Radträger und Bremsanlage möglich
- Integrierte Messung von bis zu acht DMS mittels Telemetrie
- Vier zusätzliche Thermokanäle
- Integrierte Vorschädigung
- Zwei Stationen parallel in Betrieb
Schadensanalysen nach VDI Richtlinie 3822
Methoden
Lichtmikroskopie, Rasterelektronenmikroskopie
Härtemessungen
Chemische Analysen
Röntgenuntersuchungen (2D, μCt)
Röntgenografische Eigenspannungsmessungen
Auslagerungs- und Korrosionsversuche
Anwendungen
Bestimmung von Werkstofffestigkeiten auf Makro- und Mikrostrukurebenen
Bewertung von Ur- und Umformverfahren
Bewertung von Fertigungsverfahren
Zerstörungsfreie Werkstoffprüfungen
Nach DIN 17025 akkreditiertes Labor
Prüfleistungen
- Anwendungs- bzw. problemstellungsbezogene Probenentnahme aus Bauteilen
- Probenfertigung mit interner Qualitätssicherung
- Quasistatische und zyklische Materialcharakterisierung von Metallen und Faserverbundwerkstoffen
- Versuche unter Einflüssen von Hoch- und Tieftemperatur sowie unter Umgebungsmedien (Korrosion etc.)
- Thermomechanische Ermüdungsversuche
- Bauteilversuche
- Entwicklung von Prüfmethoden
Leistungen im Bereich Simulation und Methodenentwicklung
- Betriebsfestigkeitsnachweise
- Methodenentwicklung Betriebsfestigkeit
- FEM-Simulation & Bauteiloptimierung
- Methodenentwicklung CAE
- Werkstoffqualifizierung von Felgen und Bremsen